Orta Koridor, kamyonları Çin’in yeni ticaret rotasına dönüştürüyor

İngilizceden yapay zeka çevirisi – DeepL.

Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği’ne (IRU) göre, karayolu yük taşımacılığının iki bölge arasındaki ticarette giderek daha önemli bir rol üstlenmesiyle birlikte, şu anda Çin’den Orta ve Doğu Avrupa’ya uzanan 120’den fazla güzergâhta 3.700’den fazla TIR kayıtlı kamyon faaliyet gösteriyor.

Orta Asya, Hazar bölgesi, Kafkasya ve Türkiye üzerinden Çin ile Avrupa’yı birbirine bağlayan ve “Orta Koridor” olarak adlandırılan güzergâh, iki pazar arasında alternatif bir bağlantı olarak geliştirilen rotalar arasında yer alıyor.

TIR sistemi, malların tek bir uluslararası gümrük garantisi altında birkaç ülkeden geçmesine imkân tanıyarak, her sınırda ayrı gümrük işlemlerine duyulan ihtiyacı azaltıyor. Sistemin Çin’deki kapsamı, bu yılın başlarında e-ticaret ve gümrük antreposundaki yükleri de içerecek şekilde genişletildi; bu da uluslararası karayolu taşımacılığını potansiyel olarak başka tür gönderilere açıyor.

IRU’ya göre, bu genişleme şimdiden nakliyeciler için yeni alternatifler yaratıyor. Örnek olarak Çin ile Azerbaycan arasındaki gümrük antreposu TIR taşımacılığını gösteren IRU, böyle bir yolculuğun artık yaklaşık 15 günde tamamlanabildiğini — yani deniz yoluyla yapılan eşdeğer yolculuğun süresinin yaklaşık yarısı kadar olduğunu — belirtti.

Çin ayrıca, önemli sınır geçişlerinde TIR araçları için öncelikli “yeşil şeritler” uygulamaya koyarken, ülke genelindeki 11 noktada uluslararası lojistik operatörlerine entegre hizmetler sunulmaktadır.

Örgüt ayrıca, yerleşik ticaret koridorlarının kesintiye uğradığı durumlarda karayolu taşımacılığının alternatif bir yol olarak oynadığı rolü vurguladı. Sabit demiryolu veya denizyolu hizmetlerinin aksine, kamyonların rotaları jeopolitik aksaklıklar, doğal afetler veya belirli bir koridoru etkileyen diğer sorunlara yanıt olarak değiştirilebilir.

Kaynak: trans.info