Polonya’da yol ücretleri %40’ın üzerinde arttı
E-TOLL sistemindeki ücret artışları ve Şubat 2026’dan itibaren ücretli yol ağının genişletilmesi, nakliye şirketlerinin faaliyet maliyetlerini önemli ölçüde artırdı. Polonya Ulaştırma ve Lojistik İşverenler Birliği’nin (TLP) en son raporundaki verilerin gösterdiği gibi, bu değişiklikler nakliye kârlılığı üzerinde ciddi bir baskı oluşturuyor.
Yol ücretleri ortalama olarak %40’ın üzerinde artarken, sisteme dahil olan yol ağı 645 km daha genişledi. Sonuç olarak, ağır nakliye tarafından kullanılan altyapının neredeyse tamamı ücretlendirmeye tabi tutuldu ve bu da şirketlerin işletme maliyetlerini doğrudan artırdı.
Raporun en önemli sonuçlarından biri, artan maliyetlerin müşterilere yansıtılma imkânının sınırlı olmasıdır. Nakliye şirketlerinin %60’ı, e-TOLL ücretlerindeki artışı kendi kâr marjından karşılamak zorunda olduğunu belirtmektedir. Aynı zamanda, şirketlerin %73’ünden fazlası, önümüzdeki aylarda faaliyetlerinin kârlılığının kâr-zarar sınırına gelebileceğini veya hatta zarara geçebileceğini öngörmektedir.
Değişikliklerin en hissedilir etkileri en küçük nakliye şirketlerini ilgilendiriyor. 10 araca kadar sahip mikro şirketler, araştırmaya katılanların %60’ından fazlasını oluşturuyor ve bu durum, Polonya nakliye pazarının yapısını iyi yansıtıyor.
Uzun vadede bu durum, araçların kullanılabilirliğinde büyük bir düşüşe ve artan faaliyet maliyetlerini daha kolay karşılayabilen büyük nakliyeciler lehine pazar yapısında bir değişikliğe yol açabilir.
Araştırma ayrıca, nakliye ücretlerinin yeniden müzakere edilmeye çalışılmasının genellikle piyasanın çok sert tepkisiyle karşılandığını göstermektedir. İşverenlerin en sık verdiği yanıt, zammı reddetmek olup, bu durum sıklıkla işbirliğinin sonlandırılması tehdidiyle birleştirilmektedir.
Aynı zamanda – sektör temsilcilerinin belirttiği gibi – artan sistem maliyetleri, nakliye şirketlerinin faaliyet planlamalarını da etkilemektedir. Filo geliştirmeye veya teknolojinin modernizasyonuna yatırım yapmak yerine, birçok şirket bugün uyum faaliyetlerine odaklanmaktadır. Şirketlerin %47’sinden fazlası, faaliyetlerini kısıtladığını veya araç filosunu küçülttüğünü belirtmektedir.
Karayolu taşımacılığı, ulusal tedarik zincirlerinin kilit unsuru olmaya devam ettiğinden, sektördeki değişiklikler uzun vadede ekonominin diğer sektörlerindeki şirketlerin işletme maliyetlerini de etkileyebilir.
Kaynak: tslbiznes.pl