2026’dan itibaren yürürlüğe girecek yasal değişiklikler: ulaştırma sektörü hazırlıklı olmalı
2026 yılından itibaren, Avrupa Birliği mevzuatındaki kapsamlı değişiklikler, ulaştırma, nakliye ve lojistik sektörünün işleyişini değiştirmektedir. İthalat denetimleri, ihracat gümrük beyanları ve CO₂ emisyonlarını AB iklim politikasına uyumlu hale getiren mekanizmalar konusundaki yeni gereklilikler, uluslararası ticaret ve ulaştırma alanında faaliyet gösteren şirketlerin günlük faaliyetlerini etkilemektedir. İşletmeler, uygun teknolojik ve organizasyonel hazırlık yapmazlarsa verimlilik ve rekabet güçlerini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırlar.
2026’da gerçekleşecek beş önemli yasal değişiklik:
1. ELO – Fransa üzerinden yapılan taşımacılık için zorunlu lojistik zarf. Ocak 2026’dan itibaren ELO (Enveloppe Logistique Obligatoire) sistemi tam olarak uygulamaya konulmuştur. AB ile Birleşik Krallık arasında Fransa üzerinden yapılan tüm gönderilerde, artık her araç için elektronik bir «lojistik zarf» oluşturulması gerekmektedir. Bu güzergahlarda hizmet veren nakliyeciler, Fransız gümrük idaresi sisteminde bir hesaba sahip olmalı ve sınıra varmadan önce zarfı oluşturmalıdır. Gerekli belgeleri tam olarak hazırlamamış araçların liman alanlarına ve Eurotunnel terminaline girişi yasaktır.
2. CBAM – Karbondioksit Emisyonlarını Dikkate Alan Sınır Fiyat Dengeleme Mekanizması. 1 Ocak 2026 tarihi itibarıyla, Karbondioksit Emisyonlarını Dikkate Alan Sınır Fiyat Dengeleme Mekanizması’nın (CBAM) geçiş aşaması sona ermiş ve nihai aşama başlamıştır. İthalatçılar artık bu sistem kapsamında tam mali yükümlülük altındadır.
Emisyon ücretleri ilk kez AB’ye ithal edilen bazı mallara uygulanmaya başlandı. Avrupa Komisyonu ayrıca, 2026-2028 yılları arasında CBAM’ı otomobil parçaları, buzdolapları ve çamaşır makineleri gibi belirli işlenmiş ürünlere genişletmeye hazırlanıyor.
3. ICS2 – karayolu ve demiryolu taşımacılığında yeni ithalat kontrol kuralları. 1 Haziran 2026 tarihinden itibaren, İthalat Kontrol Sistemi 2 (ICS2) AB üye ülkelerinde karayolu ve demiryolu taşımacılığına tam olarak uygulanacaktır. ENS beyanları, karayolu taşımacılığı durumunda sınır geçişinden bir saat önce, demiryolu taşımacılığı durumunda ise sınır geçişinden iki saat önce sunulmalıdır. Eksik veya hatalı beyanlar otomatik olarak reddedilir. Beyanname sunulmaması, malların sınırda alıkonulmasına neden olabilir.
4. AES/ECS2 PLUS – yeni ihracat gümrük sistemi. 2026 yılında, AES/ECS2 PLUS sistemi tüm AB’de uygulamaya girerek, mevcut basitleştirilmiş ihracat prosedürlerinin yerini almıştır. İhracat beyannameleri artık yalnızca elektronik ortamda, onaylı noktalarda veya gümrük idarelerinde sunulmalıdır.
5. Yeni AB Gümrük Kanunu (nUCC) – devam eden reform. Yeni AB Gümrük Kanunu’nun (nUCC) tam olarak uygulamaya geçirilmesi 2028–2038 yılları arasında planlansa da, 2026 yılı reformun sonuçlandırılması açısından belirleyici bir yıl olacaktır. Hazırlık çalışmaları halihazırda devam etmektedir ve işletmelerin sistemlerini buna uygun şekilde uyarlamaları gerekmektedir. Reform, merkezi veri yönetimi ve tamamen dijital prosedürlere dayanan, temelde yeni bir gümrük modelini getirmektedir. Gelecekteki sistem, bilgi teknolojisi altyapısı ve veri yönetimi kapasitelerine yönelik erken aşamadaki yatırımları gerektirmektedir.
2026 yılında işletmeler, aşağıdakiler yoluyla pratik uygulamaya odaklanmalıdır:
- EORI verilerinin ve ulusal gümrük kayıtlarının doğrulanması ve güncellenmesi
- ICS2, ELO ve CBAM gibi zorunlu sistemlere kayıt
- operasyonel ve idari personel için hedef odaklı eğitimlerin düzenlenmesi
- CBAM’ye maruz kalma açısından tedarik zincirlerinin gözden geçirilmesi
- bilgi işlem sistemlerinin gerçek çalışma koşullarında test edilmesi
- yasal uyumluluk konusunda yazılım ve hizmet sağlayıcılarıyla yakın işbirliği içinde çalışılması
- iç prosedürlerin ve belgelerin güncellenmesi
Hızlı ve sistematik bir şekilde harekete geçen şirketler, AB’nin yeni ulaştırma ortamında operasyonel sürekliliği ve mevzuata uygunluğu sürdürme konusunda daha avantajlı bir konumdadır.
Źródło: trans.info